Konstrukční vlastnosti kuličkových ložisek
Oběžné dráhy vnitřního a vnějšího kroužku kuličkových ložisek jsou obloukovité hluboké drážky a poloměr drážky je o něco větší než poloměr kuličky. Používá se hlavně k nesení radiálního zatížení a může také nést určité axiální zatížení. Když se radiální vůle ložiska zvětší, má funkci kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem, snese velké axiální zatížení a je vhodné pro vysokorychlostní rotaci. Ložisko může stále normálně fungovat, když jsou otvor pouzdra a hřídel relativně nakloněny o 8'-16', ale má to vliv na jeho životnost. Tento typ ložiska lze použít pro nesení čistého axiálního zatížení, když jsou otáčky vysoké a axiální kuličková ložiska nejsou vhodná.
Kuličková ložiska obecně používají lisovanou ocelovou klec složenou ze dvou částí, ale velkorozměrová nebo vysokorychlostní ložiska používají pevnou klec, která je vedena kuličkami jako lisovaná klec, a uchycení vysokorychlostních kuličkových ložisek. Nosič je obvykle veden vnitřními nebo vnějšími prstencovými žebry.
Ve srovnání s jinými typy ložisek stejné velikosti mají kuličková ložiska nízký koeficient tření, nízké vibrace a hluk, vysokou mezní rychlost a vysokou přesnost a jsou preferovaným typem ložisek pro uživatele při výběru modelů. Tento typ ložisek však není odolný proti nárazu a není vhodný pro nesení velkých zátěží.
Kuličková ložiska s hlubokou drážkou mají jednoduchou strukturu a snadno se používají. Jsou to typ ložisek s největším produktem. Používá se v automobilech, domácích spotřebičích, obráběcích strojích, motorech, vodních čerpadlech, zemědělských strojích, textilních strojích a mnoha dalších oblastech. Jeho výkon tvoří více než 70 procent celkové produkce ložisek a je to typ ložiska s nejvyšším výkonem, nejběžnějším použitím a nejlevnější cenou v mé zemi.
Kuličková ložiska s hlubokými drážkami jsou nejběžnějším typem valivých ložisek. Základní kuličkové ložisko se skládá z vnějšího kroužku, vnitřního kroužku, sady ocelových kuliček a sady klecí. Existují dva typy kuličkových ložisek: jednořadé a dvouřadé. Jeho konstrukce je jednoduchá, snadno použitelná a jedná se o nejběžněji vyráběný a nejpoužívanější typ ložiska.
Kuličková ložiska s hlubokou drážkou snášejí hlavně radiální zatížení a mohou nést také radiální zatížení a axiální zatížení současně. Když je vystaven pouze radiálnímu zatížení, kontaktní úhel je nulový. Když má kuličkové ložisko velkou radiální vůli, má výkon jako ložisko s kosoúhlým stykem a vydrží velké axiální zatížení. Koeficient tření kuličkového ložiska s hlubokou drážkou je malý a limitní rychlost je také vysoká.
Struktura kuličkového ložiska s hlubokou drážkou je jednoduchá a je snadné dosáhnout vyšší výrobní přesnosti ve srovnání s jinými typy, takže je snadné je sériově vyrábět a výrobní náklady jsou také nízké, takže je široce používán. Kuličková ložiska mají kromě základního typu také různé variantní struktury, jako jsou: kuličková ložiska s protiprachovým krytem, kuličková ložiska s pryžovými těsnicími kroužky, kuličková ložiska s dorazovými drážkami, velká nosnost hluboká drážka kuličkové ložisko s kuličkovým zářezem, dvouřadé kuličkové ložisko s hlubokou drážkou
Kuličková ložiska lze použít v převodovkách, přístrojích, motorech, domácích spotřebičích, spalovacích motorech, dopravních prostředcích, zemědělských strojích, stavebních strojích, strojírenských strojích, yo-yích atd.
Kuličková ložiska s hlubokou drážkou se používají hlavně k podpoře a snížení tření ve strojních zařízeních, takže přesnost a hluk kuličkových ložisek přímo souvisí s používáním a životností strojů. Obchodní personál se však často setkává s některými zákazníky, i když používají nejlepší kuličková ložiska nebo dovážená kuličková ložiska, účinnost není vysoká, což souvisí s použitím a výběrem kuličkových ložisek s hlubokou drážkou. Někdo může říct, že použití a výběr kuličkových ložisek je věcí uživatele a mě zajímá pouze to, co uživatel chce a co prodávám.
Jako kvalifikovaný prodejce však musí kromě znalosti vlastních produktových znalostí ovládat i používání produktů, tedy prodej typu doktor, a podle výkonu si vybrat ta nejlepší nosná kuličková ložiska. a podmínky používání podpůrných produktů uživatele. Jedná se o specializovanou výrobu a prodej, která je v současnosti populární mezi velkými společnostmi na světě. Tato metoda také dosáhla dobrých výsledků od doby, kdy byla implementována společností Renben Group.
Protože existuje mnoho typů kuličkových ložisek s hlubokou drážkou a široká škála, následující bude především analyzovat použití a výběr nejpoužívanějších kuličkových ložisek. Doufáme, že ti, kteří o kuličkových ložiskách vědí málo, mohou prohloubit své znalosti kuličkových ložisek.
1. Výběr kuličkových ložisek
2. Výběr vůle kuličkových ložisek: Při nákupu kuličkových ložisek je uživatelé obvykle informují pouze o modelu a třídě a zřídka požadují vůli kuličkových ložisek. Obchodní personál se musí zeptat na kuličková ložiska Provozní podmínky kuličkových ložisek, rychlost, teplota a tolerance uložení kuličkových ložisek přímo souvisí s výběrem vůle kuličkových ložisek. Obecně platí, že motory s rychlostí nižší než 3500 ot./min většinou používají vůli CM, jako například vysokoteplotní a vysokorychlostní motory vyžadují relativně velkou vůli. Po montáži se vůle kuličkových ložisek s hlubokými drážkami zmenší v důsledku rozšíření vnitřního otvoru a smrštění vnějšího kruhu. Snížení vůle=interference × 60 procent (kromě toho, že komora kuličkového ložiska je vyrobena z hliníku). Například vůle kuličkových ložisek před montáží je 0,01 mm a přesah během montáže je 0,01 mm, poté je vůle kuličkových ložisek po montáži 0,004 mm. Teoreticky dosahuje hlučnost a životnost kuličkových ložisek nejlepšího stavu při nulové vůli. dobrý.
3. Výběr maziva: Výběr maziva je obecně založen na rychlosti, teplotní odolnosti, požadavcích na hluk a rozběhovém momentu kuličkových ložisek. Vyžaduje to, aby obchodní personál dobře chápal výkon různých maziv.
4. Výběr typu těsnění kuličkových ložisek: Mazání kuličkových ložisek lze rozdělit na mazání olejem a mazání tukem. Olejem mazaná kuličková ložiska se obecně vybírají z kuličkových ložisek s hlubokou drážkou a kuličková ložiska mazaná tukem jsou obecně utěsněna prachovými kryty nebo pryžovými těsněními. Prachový kryt je vhodný pro díly s vysokou teplotou nebo dobře použitelné prostředí. Existují dva typy těsnění: kontaktní těsnění a bezkontaktní těsnění. Ne tak dobrý jako kontakt.
Kuličková ložiska Renben se v současnosti specializují na výrobu kuličkových ložisek pro automobilové motory, kuličkových ložisek pro motory domácích spotřebičů, kuličkových ložisek pro motocykly a kuličkových ložisek pro motory pro zdravotnictví. Hlučnost a životnost jsou na nejlepší úrovni.
2. Záležitosti vyžadující pozornost při použití kuličkových ložisek s hlubokou drážkou
1. Výběr a kontrola tolerance hřídele a komory kuličkového ložiska: Poté, co je kuličkové ložisko vtlačeno do kuličkového ložiska, mělo by se pružně otáčet bez
4. Prevence rzi laku: Charakteristickým rysem rzi laku je, že se často vyskytuje v utěsněném motoru. Motor zní velmi dobře, když je smontován, ale po umístění ve skladu na nějakou dobu se abnormální hluk motoru velmi zvětší. Odstraňte hlubokou drážku Kuličková ložiska jsou silně zrezivělá. V minulosti by si mnoho výrobců myslelo, že jde o problém kuličkových ložisek. Po naší nepřetržité publicitě si nyní motorárna uvědomila, že jde především o problém izolačních nátěrů. Tento problém je způsoben především tím, že kyselé látky odpařené z izolačního nátěru tvoří při určité teplotě a vlhkosti korozivní látky, které korodují drážky kuličkových ložisek a způsobují poškození kuličkových ložisek. V současnosti může být problém pouze vybrat dobrý izolační nátěr a po zaschnutí po určité době sestavit.
Životnost kuličkových ložisek úzce souvisí s výrobou, montáží a používáním. Musí to být provedeno dobře v každém článku, aby kuličková ložiska mohla být v nejlepším provozním stavu, čímž se prodlouží životnost kuličkových ložisek. Pocit ucpání. Pokud je zřejmá nepružnost otáčení, znamená to, že velikost hřídele je příliš velká a tolerance by měla být snížena. Pokud je kuličkové ložisko zalisováno do hřídele a při ručním otáčení je patrné šustění, může to být příliš velká tolerance hřídele nebo není dobré zaoblení hřídele. Proto při kontrole tolerance hřídele a komory kuličkového ložiska musí být dobře kontrolována také kruhovitost. V současnosti mnoho tuzemských výrobců kontroluje pouze toleranci, ale nekontroluje kulatost.
2. Způsob montáže kuličkových ložisek: Protože kuličková ložiska jsou vysoce přesné výrobky, nesprávná montáž může snadno způsobit poškození kanálů kuličkových ložisek, což má za následek poškození kuličkových ložisek s hlubokou drážkou. Kuličková ložiska by měla mít při montáži speciální formy a nelze je libovolně klepat. Při zatlačování do hřídele snesou sílu pouze malé kruhy a při lisování velkých kruhů pouze velké kruhy. K montáži je nutný pneumatický nebo hydraulický tlak a při montáži lisu musí být horní a spodní forma mimo vodorovný stav. Pokud dojde k jakémukoli sklonu, bude drážka kuličkového ložiska poškozena silou a kuličkové ložisko bude produkovat vodicí hluk.
3. Prevence montáže cizích těles: když je na rotoru instalováno kuličkové ložisko pro dynamické vyvážení, je snadné vložit železné piliny generované během dynamické rovnováhy do kuličkového ložiska s hlubokou drážkou, takže je nejlepší dělat dynamické před instalací kuličkového ložiska vyvažte . Pro usnadnění montáže někteří výrobci nanášejí do komory kuličkového ložiska s hlubokou drážkou určité množství oleje nebo maziva, aby je během montáže promazali, ale pro obsluhu je často obtížné množství kontrolovat. Pokud se olej nebo mazivo nahromadí v komoře kuličkového ložiska, je snadné vstoupit do kuličkového ložiska podél hřídele, když se kuličkové ložisko otáčí. Na komoru kuličkového ložiska je nejlepší nenanášet olej ani mazivo. Pokud musí být aplikován, musí být řízen tak, aby nedocházelo k hromadění v komoře kuličkového ložiska.