Hnaná část: hnaná deska, hnaná hřídel (tj. první hřídel převodovky); lisovací část: lisovací pružina; ovládací mechanismus: uvolňovací páka, opěrný sloupek uvolňovací páky, výkyvný čep, vypínací objímka, vypínací ložisko, spojkový pedál čekejte.
Spojka je umístěna ve skříni setrvačníku mezi motorem a převodovkou a sestava spojky je upevněna na zadní rovině setrvačníku šrouby a výstupní hřídel spojky je vstupní hřídel převodovky. Během procesu jízdy vozu může řidič podle potřeby sešlápnout nebo uvolnit spojkový pedál, aby dočasně oddělil a postupně zařadil motor a převodovku, aby přerušil nebo přenesl příkon z motoru na převodovku.
Spojky jsou běžné součásti mechanických převodovek, které mohou převodový systém kdykoli rozpojit nebo zapojit. Základní požadavky jsou: hladký spoj, rychlé a důkladné oddělení; pohodlné nastavení a opravy; malá vnější velikost; malá hmota; dobrá odolnost proti opotřebení a dostatečná kapacita odvodu tepla; Dva druhy tření.
Spojka je podobná spínači, který zapíná nebo vypíná funkci přenosu výkonu. Aktivní část a hnaná část spojkového mechanismu mohou být dočasně odděleny a mohou být postupně zapojovány a je možné se během převodového procesu relativně otáčet. Mezi hnací částí a hnanou částí spojky nelze použít tuhé spojení. Jakákoli forma auta má spojkové zařízení, ale forma je jiná.
