Kontrola a opravy ložisek
1) Poškození kontroly a korekce ložiska sedla ložiska je především opotřebení, únavové odlupování a tavení. Po opravě motoru je nutné vyměnit nové ložisko. Před opravou ložiska byste měli nejprve zkontrolovat, zda otvor pro sedlo ložiska splňuje požadavky. Kulatost a válcová chyba otvorů sedla ložiska by neměla být větší než 0,015 mm. Způsob kontroly a korekce je: vyčistit sedlo ložiska, nasadit kryt ložiska, utáhnout pevný šroub nebo matici v souladu se stanoveným momentem a zkontrolovat kruhovitost a válcovitost otvoru sedla v měřiči válce. Opracování víka ložiska není povoleno opracováním nebo seřízením destiček.
Zkontrolujte způsob opotřebení ložiska, jak je znázorněno na obrázku 2-16. Omyjte olej synovce a ložisko ložiska, odřízněte mezeru mezi plastovým vlascem na stejnou délku, jako je šířka ložiska, a poté jej umístěte na kliku, aby se stala středovou čarou hřídele. Paralelně opatrně nainstalujte kryt ložiska, utáhněte matici v souladu s předepsaným momentem, poté opatrně sejměte kryt ložiska, použijte mezeru v mezeře v plastovém vedení k zabalení ulny. Šířka, zjistěte hodnotu mezery. Při překročení limitu by měla být vyměněna nová ložiska.
2) Výběr ložiska je aktuálně k dispozici. Slitiny ložisek často používané v ložiscích klik benzínových motorů zahrnují pákistánskou slitinu a hliníkovou slitinu s vysokým obsahem cínu. Tloušťka vrstvy slitiny je 0,30 až 0,35 mm. Velikost opravy první úrovně odpovídá ose klikového hřídele, takže ji lze během opravy zvolit.