1. Jednostranná mezní poloha kanálu odštěpeného
Odlupování v mezní poloze jediné strany kanálu se projevuje hlavně ve vážném odlupovacím pásu na spoji kanálu a přídržné hrany. Důvodem je to, že ložisko není nainstalováno na místě nebo náhlé axiální přetížení v procesu Protiopatření spočívají v zajištění, že je ložisko nainstalováno na místě nebo že se uložení vnějšího kroužku ložiska na volné straně změní na uložení s vůlí, aby se vyrovnalo ložisko v případě přetížení ložiska. že je instalace na místě, lze zvýšit tloušťku olejového filmu maziva (pro zlepšení viskozity maziva) nebo snížit zatížení ložiska, aby se snížil přímý kontakt ložiska.
2. Kanál se symetricky odlupuje v obvodovém směru
Symetrické odlupování ukazuje, že se vnitřní kroužek odlupuje od okolního kroužku, zatímco vnější kroužek se odlupuje v obvodové symetrické poloze (tj. Ve směru krátké osy elipsy), což je způsobeno hlavně nadměrnou elipsou ložiska Když je ložisko vtlačeno do otvoru ložiskové skříně s větší elipsou, vytvoří vnější kroužek ložiska elipsu a vůle ve směru krátké osy bude výrazně snížena nebo dokonce záporná. , rotace vnitřního kroužku vytváří obvodové odlupující se značky, vnější kroužek vytváří odlupovací značky pouze v symetrické poloze ve směru krátké osy, což je hlavní důvod pro včasný zkušební prodej ložiska. Protiopatření spočívá ve zlepšení přesnosti obrábění otvor ložiskové skříně.
3. Oběžná dráha je šikmá
Nakloněný opěrný kroužek na pracovní ploše ložiska znamená, že ložisko pracuje v nakloněném stavu, když úhel sklonu dosáhne
Přesnost, zlepšení podmínek použití a posílení kontroly kvality ve výrobním procesu ložiska 5. Zlomenina klece Zlomenina klece je příležitostný režim abnormálního selhání. Důvody jsou hlavně následující: A. Abnormální zatížení klece. nedosáhne určené polohy, sklonu atd., sníží se velká míra interference vůle, zvýšení třecího zahřátí, změkčení povrchu, časné abnormální odlupování, spolu s expanzí loupání, odlupování, cizího tělesa do otvoru v kleci udržovat běžící blok a generovat další zatížení, zhoršilo opotřebení v kleci, takže se zhoršením cyklu to může způsobit udržení zlomeniny.
B. Špatné mazání se týká hlavně ložiska běžícího ve stavu špatného oleje, snadno se tvořícího adhezivního opotřebení, takže pracovní povrch ve stavu zla, způsobeného adhezivním opotřebením, slzy snadno vstupují do klece, takže klec produkuje abnormální zatížení, může způsobit zlomení klece.
C. Vniknutí cizích látek je běžným způsobem selhání zlomeniny klece. V důsledku invaze tvrdých cizích těles se opotřebení klece zhoršuje a vytváří se abnormální dodatečné zatížení, které může vést k zlomení klece.
Fenomén D. Creep je také jednou z příčin fraktury klece. Tzv. Creepový pohyb s víceprstým prstencem, v zápase
V případě nedostatečného ovlivnění roviny spoje se bod zatížení posune do okolního směru v důsledku posunutí, což má za následek jev, že se poloha prstence odchyluje od relativní osy nebo vnějšího pláště k obvodovému směru. Dojde-li k dosedací ploše, dojde k výraznému opotřebení a otěrový prášek může vstoupit do vnitřku ložiska, čímž se vytvoří proces abnormálního opotřebení, odlupování oběžné dráhy, opotřebení klece a dalšího zatížení, a dokonce může dojít k prasknutí podpěry.
Zlomenina klece může být způsobena vadami materiálu klece (jako jsou praskliny, velké různé kovové vměstky, smršťovací otvory, bubliny) a vadnými vadami (nedostatek hřebíků, polstrovaných hřebíků nebo mezera mezi dvěma částmi klece a vážné nýtování) Přijměte opatření k přísné kontrole výrobního procesu.
6. Poranění karty
Tzv. Poranění lepidlem je poškození povrchu způsobené souhrnem drobných popálenin na části poškození kluzného povrchu. Lineární jizvy v obvodovém směru povrchu kluzného povrchu a valivého povrchu. blízko čelní plochy válce v axiálním torusovém poranění. Mezi hlavní důvody zablokování patří: nadměrné zatížení, nadměrné předpětí, špatné mazání, skus cizího tělesa, sklon vnitřních a vnějších kroužků, prohnutí hřídele, hřídel, přesnost ložiskové skříně, To lze vyřešit správným předpětím, vylepšenými mazivy a způsoby mazání a zlepšenou přesností hřídelí a ložiskových skříní.
7. Opotřebení
Porucha opotřebení se týká relativního kluzného tření mezi povrchy, což má za následek trvalé opotřebení kovu na pracovní ploše při ztrátě účinnosti. Hlavními faktory, které způsobují selhání opotřebení, jsou porucha maziva nebo nedostatek maziva, nesprávný režim mazání, broušení síla do ložiska a zatížení je příliš velké. Řešení lze vylepšit vylepšením maziva nebo metody mazání, zvýšením výkonu těsnicího mechanismu atd.
8. poškrábání
Tzv. Otěr je na povrchu oběžné dráhy a na valivém povrchu, přičemž skluz valivého tělesa a olejová vrstva tepelně praskají vznikajícím malým popálením souhrnu a poškození povrchu. Produkuje drsnost povrchu s adhezí. rychlost lehkého zatížení, rychlé zrychlení a zpomalení, nesprávné mazivo, vniknutí vody atd. Řešení: zlepšit předpětí, zlepšit vůli ložiska, použít dobré mazivo pro olejový film, zlepšit způsob mazání, zlepšit těsnicí zařízení atd.
9. označení
Skus do malého kovového prášku a cizích těles atd. Na povrchu oběžné dráhy nebo na rotační ploše důlku nebo v důsledku nárazu instalace atd., V intervalu rozteče valivých těles vytvořil konkávní povrch (odsazení tvrdosti podle Brinella). hlavní faktory metody odsazení a další metody řešení.
11. Aktuální koroze (elektrická koroze)
Takzvaná elektrická eroze označuje proud v rotujícím ložiskovém kroužku a kontaktní části toku valivého tělesa přes jiskry tenkého mazacího oleje, povrch lokálního tavení a konkávně konvexní jev. Hlavní příčiny proudu koroze je potenciální rozdíl mezi vnějším a vnitřním kroužkem a účinek statické elektřiny. Řešení: Při nastavování obvodu neprochází proud ložiskem, aby se ložisko izolovalo, a je připojeno elektrostatické uzemňovací zařízení.
12. Rez a koroze ložisek zahrnuje oběžnou dráhu, rezavou jámu, komplexní rez a korozi na povrchu valivého tělesa.
Rez a koroze ložisek způsobí na povrchu kroužku a valivého tělesa korozi, korozi hrušky a korozi se stejnou roztečí valivého tělesa a komplexní korozi a korozi. Existuje mnoho důvodů pro selhání koroze a koroze ložiska. Mezi hlavní důvody patří: invaze vody nebo korozivních látek (barvy, uhelný plyn atd.), Nesprávné mazivo; V důsledku kondenzace vodní páry s vodními kapičkami, vysoké teploty a mokrého zastavení, přeprava v průběhu špatné prevence rzi , stav úložiště není vhodný, použití není vhodné.
Řešení jsou následující: vylepšit těsnicí zařízení, prostudovat si metodu mazání, při zastavení použít účinná protikorozní opatření, vylepšit způsob skladování a věnovat pozornost použití.
3. Kromě výše uvedených běžných forem poruch existuje ve skutečném provozu mnoho forem poruch valivých ložisek, které je třeba dále analyzovat a studovat.
Stručně řečeno, ze společného mechanismu poruchy a způsobu poruchy ložisek je patrné, že ačkoli jsou valivá ložiska přesnými a spolehlivými mechanickými základními díly, nesprávné použití také způsobí předčasné selhání.
Za normálních okolností, pokud lze ložisko správně použít, lze jej používat až do vyčerpání únavy. Předčasné selhání ložisek je způsobeno hlavně přesností výroby, kvalitou instalace, použitím lišty, mazacím účinkem, invazí vnějších cizích látek, tepelný vliv a náhlá porucha hlavního motoru. Správné a rozumné použití ložisek je proto systémovým inženýrstvím. V procesu navrhování, výroby a montáže ložisek lze přijmout příslušná opatření pro účinné zvýšení životnosti ložisek a hlavních motorů, což je společná odpovědnost výrobních podniků a zákazníků.
Metoda nastavení radiální vůle pro válečková ložiska
Kompozitní radiální zatížení na pevné zatížení je vystaveno z pevného prstence oběžné dráhy místního prstence a přenášeno na odpovídající hřídel nebo lokálně ložisko. Toto zatížení je charakterizováno skutečností, že vektor radiálního zatížení je v kompozitu a smyčce relativně statický. kroužky lze použít relativně volně.
Rotující zatížení se aplikuje na válec otáčející se po obvodovém směru syntetického radiálního zatížení na celý válečkový ložiskový kroužek, rotaci různých částí, jako je rotační zatížení, které nese rotace radiálního zatížení syntetickým vektorovým fázovým prstencem Rotující zátěžový prstenec je úzce spjatý, ve zvláštních případech je zatížení, jako je zvolené, lehké nebo těžké při nízké rychlosti pod zátěží, jen občas je prsten, ložisko je vyrobeno z tvrdého materiálu a drsnost povrchu je vysoká, rotující nosný střední prst lze také použít jako volnější.
Třetí zátěžová oscilace, směr zátěže nebo žádný směr zatížení syntetického směru nejistý radiální zatížení kroužku, jeho charakteristikou je vektorový kruh radiálního zatížení syntetického kroužku, v určité oblasti v rámci nárazového zatížení, vibrace zatížení, jeho směr kolísá, váleček nese určitou oblast nebo působí na zatížení ložiska, hodnota zatížení se neustále mění. Aby se snášel výkyv zatížení, měl by být úzce použit vnější kroužek a hřídel, ložisko, otvor.
Běžně používané metody pro nastavení radiální vůle plných válečkových ložisek jsou následující:
1. Boční vůli válcového a eliptického pouzdra ložiska lze upravit ručním škrábáním nebo opravou a škrábáním po polstrovaném otáčení uprostřed ložiska.
2. Horní vůli válcového a eliptického pouzdra ložiska lze upravit ručním škrábáním nebo přidáním podložky k čelu ložiska, pokud to situace dovoluje.
3. Pro víceklínové pevné ložiskové pouzdro není v zásadě povoleno škrábání a nastavení vůle ložiskového pouzdra. Pokud vůle není vhodná, měla by být vyměněna nová dlaždice.
4. Naklápěcí ložisko pro víceklínový klín není dovoleno opravovat a škrábat dlaždice. Pokud mezera není vhodná, měla by být dlaždice vyměněna. Tloušťku nastavitelné dlaždice lze upravit přidáním podložky z nerezové oceli pod dlaždici za seřizovacím blokem nebo ztenčením metody tloušťky seřizovacího bloku pro úpravu množství dlaždice. Věnujte pozornost víceklínovému naklápěcímu ložiskovému pouzdru, chyba tloušťky mezi stejnou skupinou dlaždic by měla být menší než 0,01 mm.
