Při výběru ložisek je třeba zohlednit tři hlavní faktory: mezní rychlost, požadovaná životnost a předem stanovené pracovní zatížení, což jsou tři výkonnostní požadavky, které musí vybrané dovážené ložisko splnit.
Mezní rychlost je maximální povolená pracovní rychlost importovaného ložiska, nad tento limit bude provozní teplota importovaného ložiska nadále stoupat, mazivo suché, takže importované ložisko uvízlo, takže zvolený limit' s je vhodná rychlost než předem stanovená maximální pracovní rychlost importovaného ložiska o 10% vyšší.Za podmínky, že typ ložiska nebyl vybrán, se doporučuje předem uspořádat instalaci vstupního ložiska v místě, kde průměr hřídele a otvoru sedla je polovina průměrného průměru DM vstupního ložiska. Vynásobte dm předem stanovenou maximální pracovní rychlostí n ložiska a získaná hodnota DMN nesmí být 10/9 krát vyšší než mezní rychlost vybraného vstupního ložiska.
Mezní rychlost importovaného ložiska však není neměnná, ale přímo souvisí s režimem mazání.Například mezní rychlost vzorku ložiska ve stavu mazání olejem je N0, mezní rychlost stejného ložiska ve stavu mazání tukem je 0,8 N0, a to je 11,5 N0 ve stavu mazání olejovou mlhou.Za podmínek opakovaného mazání cirkulačního oleje s pevným objemem je trvalý provozní stav malé nádrže 0,85n0 a přerušovaný provozní stav velké nádrže 0,95n0.U hodnoty n0 se metoda opakovaného mazání opakuje s filtrační a chladicí soustavou mazání cirkulujícího oleje, dávejte pozor, abyste tento způsob mazání nebrali jiným způsobem nebo jiným mazacím efektem, stejným způsobem, nelze importovat vzorky ložisek nad hodnotou n0 jako import s aktuální hodnotou rychlost a podle specifického způsobu mazání se podle výše uvedeného příkladu n0 vynásobené konstantním poměrem, vyberte číslo jako skutečnou mezní rychlost ložiska;Za druhé, ačkoli skutečná mezní rychlost dovážených ložisek může být zlepšena zlepšením mazání, ale s ohledem na náklady na zařízení a náklady na údržbu v důsledku zlepšení mazání a mazacího zařízení zabírá prostor a další faktory, komplexní rovnováhu zisků a ztrát, nejlepší volbou.
Ve skutečnosti při zvažování importu limitní rychlosti ložiska by se nemělo uvažovat pouze o importu typu ložiska, někdy je třeba vzít v úvahu i součásti ložiska, jako jsou přídržné prvky, design tisku a technologické faktory, také kluznému tření uvnitř dováženého ložiska, skladování a údržba maziva, stabilita valivého prvku a tak dále, také se někdy stává klíčem k importu ložisek může dosáhnout limitní rychlosti životnosti ložiska a požadavky na spolehlivost jsou jednotné, obvykle berou koeficient spolehlivosti 90%, což znamená, že ve velkém počtu dovážených ložisek fungování stejných pracovních podmínek,Po dosažení předem stanovené životnosti L10 zůstává 90% dovážených ložisek v normálním stavu.Pokud chcete větší spolehlivost, řekněme 96%, musíte snížit požadovanou životnost ložiska, například životnost L10 na životnost L4.
Pokud jde o ložisko hlavního hřídele, nejvyšší požadavky jsou s celou životností stroje stejné nebo mírně vyšší, minimální požadavek je, že životnost je delší než doba generální opravy součásti vřetena, a ve skutečnosti mohou obě uspokojit požadavek na výkon hostitele stále ještě neznamená, že vřetenový systém je příliš velký a také nákladově efektivnější komplexní posouzení ekonomického plánu, pro většinu strojů existují úspěšné precedenty.
Je třeba zdůraznit, že při výpočtu výběru by se měla brát v úvahu také forma porušení ložiska, jakož i opotřebení, porucha mazání a mikro-otěru, mezi nimiž je třeba zkontrolovat životnost opotřebení, je třeba vzít v úvahu i jiné formy selhání, pokud jsou součástí.
Uvědomte si, že dovážená ložiska mohou očekávat únavovou životnost a životnost nejen s mazáním a montáž dovážených částí ložisek, dovážených ložisek, samotných ložisek přímo souvisejících s čistotou použitého maziva tři, také spojená s tvarem a účinkem těsnění , musí být zvolená specifická životnost opatřena podmínkami mazání ložiska, čistoty a těsnění a tyto podmínky mohou také zlepšit životnost ložiska skutečného.
Při zvažování faktoru zatížení je třeba poznamenat, že životnost vstupního ložiska je citlivější na poměr zatížení a rychlost. Proto je u vícestupňového převodového hřídele, pokud je to možné, vhodné do pozdější řady uvést velké zpomalení.V případě ložiska hlavního hřídele, je-li to možné, správné rozmístění vnějšího nákladového bodu a vzdálenost mezi dovezeným čepem ložiska, vynaloží veškeré úsilí na snížení zatížení ložiska hlavního hřídele a snaží se rozšířit na hlavní hřídel nesoucí zatížení na hladkém povrchu , vyhnout se nárazům a vibracím, to vyžaduje instalaci dovážených částí ložiska tvaru a umístění, přesnost je dostatečně vysoká, dovážená vůle ložiska a spolupráce se správným přesným umístěním importované instalace ložiska je dobrá.
Čím reprezentativnější je skutečné zatížení ložiska, tím správnější bude výsledek výpočtu. Proto je nutné rozsáhle a hluboce studovat skutečné zatížení ložiska.
Pokud vstupní ložisko nese nejen velké zatížení, ale také stojí bez otáčení, je tento stav nepříznivější, mezi valivým tělesem a oběžnou dráhou se vytvoří malé prohlubně a brzy se vyvine koroze důlků, což způsobí brzké selhání vstupního ložiska.V tomto případě je nutné zkontrolovat, zda jmenovité statické zatížení vybraného importovaného ložiska může překročit ekvivalentní statické zatížení importovaného ložiska.
Na druhé straně je to právě naopak. Dovážené ložisko běží vysokou rychlostí, ale nese zatížení. Tímto způsobem se valivé těleso často klouže po závodní dráze místo válcování, což má za následek rychlý nárůst teploty ložiska, rozklad a zhoršení maziva a dovážené ložisko také rychle ztratí svůj účinek.
V některých případech je třeba vzít v úvahu axiální a radiální síly vyvolané samotným zařízením, hmotnost ozubeného kola a dalších částí, dokonce i hmotnost hřídele, napětí příslušných částí a vypočítat je v zadním zatížení, které nese importní ložisko, které je často snadné ignorovat a zmeškat.
V mnoha případech se skutečné zatížení dováženého ložiska vlivem vibrací výrazně zvyšuje. Pokud má skutečná instalace dováženého ložiska velkou chybu koaxiality (špatná), zvýší se také skutečné zatížení dováženého ložiska. Proto musí být hodnota vypočteného zatížení opravena.