Mnoho převodovek v zařízení jsou valivá ložiska, tření mezi valivým tělesem ložiska a vnitřním a vnějším kroužkem se nazývá valivé tření.Ložisko mezi ložiskem a hřídelem nebo ložiskem a čelním krytem je obecně lícované lícování nebo přechodové lícování.Proto bude vzájemný vytlačovací tlak mezi ložiskem a hřídelem nebo ložiskem a koncovým krytem relativně velký, což bude mít za následek statické tření, takže ložisko a koncový kryt nebo ložisko a hřídel jsou ve vzájemném stavu statické, v této době je přenos mechanické energie spoléhat na rotaci mezi vnitřním a vnějším prstencem a odvalujícím se zvířetem.A pokud se hodí pro vůli, mohou mezi sebou vytvářet kroutící moment k rozbití relativně statického stavu, ložisko a hřídel, ložisko a koncový kryt mezi relativním skluzem, toto se nazývá kola běhu ložiska, dojde k náběhu relativního vnitřního kroužku kluzného ložiska kruhy a relativní kluzný vnější kroužek ložiska a pouzdro ložiska má prozkoumat vnější kroužek.
1. Znázornění poruchy vnějšího kroužku ložiska převodovky
(1) po demontáži převodovky jsou na povrchu vnějšího kroužku a vnitřního kroužku ložiskového sedla zjevné stopy klouzání a ještě více povrch hřídele nebo otvoru vybrousí drážky.
(2) měřený poměr otvorů vnějšího průměru ložiska je větší než 0,15 mm.
(3) Obecně lze říci, že teplota ložiskové části bude vyšší a frekvence a amplituda vibrací budou větší.
2. Příčiny poruchy vnějšího kroužku ložiska převodovky
(1) Přizpůsobit toleranci.
Stupeň shody mezi ložiskem a hřídelem, ložiskem a čelním krytem je velmi důležitý. Odpovídající tolerance mezi nimi má velmi přísné normy a ustanovení. Jakmile bude větší nebo menší než toto standardní ustanovení, ložisko bude mít takové a takové problémy a fenomén vedení vnějšího kroužku ložiska je velmi běžný.V různých případech nejsou požadavky na toleranci stejné.Obecně platí, že uložení mezi ložiskem a hřídelem, ložiskem a čelním krytem je ve většině případů uložení s přesahem, některé jsou nadměrně uloženy, jsou v souladu s pravidly, jakmile se objeví vůle, dojde k jevu běhu vnějšího nebo vnitřní kroužek (diskutujte hlavně o běžícím vnějším kroužku).
(2) přesnost obrábění a přesnost instalace
Přesností zpracování se rozumí velikost, tvar, poloha, drsnost a další technické parametry související s přesností hřídele a ložiska a základny ložiska během výroby a zpracování.Přesnost instalace odpovídá technické normě pro montáž hřídele a ložiska a mezi základnou ložiska a otvorem.Všechny mají své standardní hodnoty parametrů.Jakmile tolerance není přesná, běh ložiska způsobí opotřebení a dokonce poškození dílů, což má velký negativní dopad.
(3) Materiál hřídele a ložiska.
Důležitým faktorem je také materiál.Typy ložisek se liší a odpovídající materiály ložisek se liší. Pevnost ložisek a hřídelí by měla být velká, s vysokou odolností proti opotřebení a měla by být pokud možno snížena
Koeficient tření slitiny ložiska může lépe zabránit vyčerpání ložiska z vnějšího kroužku a zlepšit účinnost služby a dobu provozu ložiska.
3, vliv selhání vnějšího kroužku ložiska převodovky
Fenomén pohybu vnějšího kroužku v ložiscích zvýší tření mezi hřídelem a ložiskem, což způsobí vážné opotřebení dílů a sníží přesnost.Zadruhé, v důsledku generování třecí síly bude mechanická energie přeměněna na tepelnou energii ztrátou třením, čímž se sníží účinnost přenosu celého systému.
4, opatření k prevenci selhání ložiska
Přesnost polohování ložiska přímo ovlivňuje vůli ozubeného kola, životnost zubů a dokonce i životnost skříňové nástavby, což je zvláště důležité pro jeho každodenní údržbu a prevenci poruch.Při kontrole denního rozměru ložiska převodovky bychom měli nejprve věnovat pozornost tomu, zda při práci převodovky nedochází k hluku a neobvyklé horečce. Jakmile je abnormální jev potvrzen, měla by být okamžitě přijata opatření, aby se zabránilo rozšíření poruchy a vedlo k nenapravitelnému poškození.Za druhé je nutné zkontrolovat, zda netěsní tělo převodovky a její mazací potrubí, zda je mazací potrubí uvolněné nebo dokonce zlomené.Znovu zkontrolujte, zda je hladina oleje a barva oleje v mazací stanici normální, a okamžitě najděte místo úniku oleje, když hladina oleje poklesne.Pokud je barva oleje neobvyklá, měla by se zkontrolovat kvalita oleje.Odběr vzorků oleje by měl věnovat pozornost výběru špatných provozních podmínek převodovky.Poté prostřednictvím kontroly výsledků oleje analyzovat pracovní stav převodovky, zjistit, zda výkon mazacího oleje může normálně vyhovovat potřebám provozu zařízení, je-li to nutné, vyčistit spodní část skříně (nádrže) nečistoty, pokud je spodní krabice je vybavena magnetickými součástmi, také je třeba ji vyčistit.
(1) oprava svařování
Opravné svařování je na okrajích částí povrchu nebo je potaženo vrstvou dobré otěruvzdornosti, korozní odolnosti, tepelné odolnosti a další vysoce výkonné kovové vrstvy, aby byla chráněna vnitřní struktura původních dílů, ale kvůli funkce a role různých dílů, nutnost pokrýt kovovou vrstvu a zpracovatelské plavidlo jsou také odlišné, tepelné namáhání defektu při svařování je příliš koncentrované, snadno způsobí deformaci dílů atd.
(2) tepelné stříkání
Tepelné stříkání má hlavně rozprašovat kovovou vrstvu, kterou je třeba pokrýt vysokou teplotou, a poté ji nastříkat na části, které je třeba nastříkat. Tepelné stříkání vyžaduje profesionální stříkací nástroje a určité dovednosti. Hlavní nevýhodou termického nástřiku je, že adheze není dostatečně silná a snadno spadne.
(3) Kartáčování
Kartáčování je proces používající elektrolýzu chemickou metodou k pokrytí požadovaných částí kovem. Jeho výhodou je, že může být opravován v řadě, ale jeho nevýhoda je také velmi zřejmá. Kovový povlak je omezen mírou opotřebení.Obecně nemůže překročit tloušťku 0,02 mm.
(4) Laserové opláštění
Technologie laserového opláštění označuje metodu, při které se povlak a povrch povlaku taví společně laserovou technologií s různými způsoby balení na povrchu povlečeného materiálu a poté se povlak pokryje na částech.Jeho výhoda není ovlivněna matricovým kovem, rychlost chlazení je rychlá, jeho nevýhoda se snadno mění, může způsobit praskliny.
(5) Technologie opravy procesu Solei
GG „; uhlíkový nano polymerní materiál Sauvy je vyroben z polymeru, kovu, nanometrového keramického prášku, uhlíkových nanotrubiček, grafenu a dalších pokročilých materiálů ve vytvrzovacím prostředku, promotorové směsi s pevnou linií a za katalýzy různých materiálů se navzájem doplňují, může lépe než suroviny", má silnou adhezní sílu, dobré mechanické vlastnosti a výhody silné korozní odolnosti.Technologie opravy procesu Solei je nová špičková technologie pro opravy vnějšího kroužku ložiska.Solei materiál dlouhá životnost, nemá stres, nemá vysoké požadavky na tloušťku, doba opravy je krátká, výrazně zvyšuje účinnost produktu.Pokud je rychlost nižší než 1 000 ot / min, lze k opravě problému použít řadu bezplatných metod opravy bez demontáže, což ušetří spoustu času a práce.Obecně platí, že technologie opravy jediným způsobem je mnohem lepší než tradiční technologie, je velmi populární high-tech.
Nájezdová kola pro problém s poškozením ložiska převodovky, obvykle nepřesná tolerance uložení, přesnost obrábění a přesnost instalace běhových řad ložisek převodovky a vliv nárazu hřídele a ložiskového materiálu na něj, může být založen na některých nápravných opatřeních nebo zvýšit preventivní opatření, abychom mohli dále projíždět kola nesoucí poruchový jev pro prevenci a kontrolu.