Ložisko jako hlavní součásti lokomotivy, zejména trakční motor a ložisko NTN, jeho funkce hraje důležitou roli v bezpečnosti dopravy, lokomotiva běží on-line, jakmile dojde k selhání ložiska NTN, způsobí, že celé vlaky nemohou běžet, blokuje dopravní vedení, zejména osobní vlak selže, negativní dopad je větší, jakmile dojde k selhání ložisek lokomotivy ve stejnou dobu , oprava lokomotivy je velmi obtížná, takže prevence a snížení selhání ložisek lokomotivy NTN je doprava velmi důležitá pro bezpečnost lokomotivy,Klíčovým bodem tohoto článku je, zda ložisko NTN se skrytými potížemi může být detekováno před zatížením a kvalifikované díly ložisek NTN na palubě.
Poškození ložiska NTN často není jediným důvodem, ale v důsledku několika aspektů komplexní, za drsných provozních podmínek k výrobě začarovaného kruhu, způsobuje těžkou ztrátu ložiska NTN, takže po nehodě je často obtížné určit, je způsobeno tím, co také přináší některé potíže našim příslušným opatřením, vhodné pro diskusi, nejprve z několika aspektů k analýze příčiny selhání ložiska NTN.
Při delším používání ložiska NTN způsobí vnitřní kroužek, těleso, klec, vnější kroužek a oběžná dráha ložiska určité vady a jizvy, což má za následek špatné mazání ložiska NTN a zahřívání ložiska NTN. Dlouhodobé zahřívání povede k :(1) ředění mazacího oleje ložiska NTN.(2) Zrychlete únavu materiálu a snižte tvrdost.Z výše uvedených důvodů, a dále tvoří začarovaný kruh, urychlit přehřátí a ntn ložiska hořet.Těžké posunutí vnitřního kroužku ložiska NTN, ztráta těla kruhu, tvorba nárazového tepla a nakonec svařování dohromady.Proto, když běží na trati, pokud se zjistí, že ložisko NTN je vážně horké, kouření, nezastavujte, ale měli byste udržovat provoz na přední stanici, protože v okamžiku, kdy přehřáté ložisko NTN je v roztaveném stavu, jakmile zastavení chlazení již nemůže chodit, připojte hlavní vedení.
Pro olej pro údržbu lokomotivy NTN ložiska je velmi důležité, a to zejména pro ložisko správné množství paliva může zaručit dobré mazání ložiska, příliš mnoho z nedostatku oleje a plynu, jsou snadno způsobit selhání ložiska NTN, a méně pravděpodobné, že způsobí špatné mazání ložiska a horečka, a mnohem pravděpodobnější, že způsobí stir přehřátí, takže při udržování oleje na vhodné , ve stejné době, NTN ložiska mazací olej čistý je také velmi důležité, jakmile pád do jiných nečistot v oleji a vodě, bude mít vliv na normální vůli a budova musí být olejový film.
Provozní doba ložiska NTN je příliš dlouhá, více než provozní trvanlivost ložiska NTN a snadno způsobuje únavu materiálu, spolu se silným nárazovým účinkem a deformací materiálu, takže válec, povrch závodní dráhy produkovaly kůru, drcení, což vedlo ke špatnému mazání a zvýšeným vibracím.
Pokud je objem přesahu vnitřního kroužku ložiska NTN nekonzistentní s objemem hřídele, je také snadné způsobit poruchu ložiska NTN. Pokud je objem přesahu velký, je snadné způsobit prasknutí vnitřního kroužku ložiska NTN v důsledku nadměrného tahového napětí. Pokud je množství přesahu příliš malé, je také snadné způsobit "uvolnění" vnitřního kroužku ložiska NTN.
NTN ložisko montáž nesprávné spolupracovat vůle, také snadno způsobit selhání ložiska, malá vůle je snadné způsobit válečku a oběžné dráhy tření teplo, s rostoucí teplotou, NTN ložiska vnitřní kroužek, tělo, klec, vnější kroužek, teplota koncového krytu není stejný, je teplotní rozdíl mezi sebou, a tak se rozšiřuje množství je mírně odlišné , může také dále snížit toleranci vůle, v závislosti na NTN ložiska vytápění.Pokud je vůle příliš velká, vibrace válce se zvýší, což zhorší dopad válce a oběžné dráhy. Současně je snadné způsobit nerovnoměrné rozložení vnitřního zatížení, snížit válečku ložiska a přetížit středový válec.
Při montáži ložiska se měděné kladivo nepoužívá k nárazu na ložisko NTN podle technických požadavků, což vede k deformaci držáku, nesprávné instalaci vnitřního a vnějšího kroužku ložiska trakčního motoru nebo z jiných důvodů, což vede ke ztrátě axiální příčné hybnosti, což vede ke stlačení hřídele ložiska NTN.