Úvod
Lineární válečková ložiska nabízejí výrazné výhody v aplikacích, kde je vyžadována vysoká rychlost nebo rychlá změna směru. Vzhledem k tomu, že jejich průměr je větší, fungují také dobře v kontaminovaném prostředí, kde se převalují nebo „tlačí“ částice z oběžného kola. Avšak vzhledem k povaze konstrukce, která má jak závody ocelových ložisek, tak i ocelovou lineární dráhu, musí být k dispozici mazání, aby se minimalizovaly výsledky tohoto kontaktu kov-kov a prodloužila se životnost systému. Tato bílá kniha zkoumá a poučuje o správném používání maziv s lineárními systémy valivých ložisek vyráběných společností PBC Linear.
Vnitřní mazání válečkem
Všechny válce s menším průměrem (u Redi-Rail®, IVT ™, V-Guide, Commercial Rail, rodiny tvrzených korunkových válečků a ložisek Hevi-Rail® s menším průměrem) jsou interně mazány pro dlouhou životnost. U vnitřních valivých prvků ložiska není nutné žádné další mazání. Válečky jsou utěsněny (nebo stíněny) proti operačnímu prostředí, aby se zabránilo úniku maziva a zabránilo vniknutí kontaminantů. Některé větší válce (v řadě Hevi-Rail) jsou dodávány s přístupovým bodem k tukům a vnitřní komponenty mohou být domazány pomocí zinkového kování.
Mazání Raceway / Guideway
Aby byla zajištěna dlouhá životnost, je nutné mít na dráze / železnici vždy tenký mazací film. Při správném použití mazání:
• Snižuje opotřebení
• Snižuje namáhání kontaktních povrchů
• Snižuje tření (a tím i hromadění tepla)
• Umožňuje provoz při navržených specifikacích produktu (pro nemazané aplikace je vyžadováno snížení výkonu)
• Pomáhá chránit kovové povrchy proti korozi (korozi a korozi pražením)
Typ mazání
Technické, environmentální, ekologické a ekonomické faktory určují, zda by se v aplikaci měl použít olej nebo tuk. Jedním z nejvýznamnějších faktorů vybraného mazání jsou podmínky prostředí. Pokud se očekávají extrémní podmínky, důrazně se doporučuje konzultovat buď PBC Linear, nebo zástupce mazací společnosti. To zahrnuje silnou kontaminaci, když je očekávaná velikost částic menší než 0,1 mm (0,005 palce), protože malé částice mohou snadněji obejít těsnění a stěrače.
POZOR! Kompatibilita maziv musí být vždy zkontrolována! Tato kontrola by se měla provádět za statických i dynamických podmínek a v provozním prostředí. Některá maziva mohou mít neočekávané negativní reakce s plasty, elastomery nebo neželeznými kovy uvnitř produktů. Je možné čerpat z předchozích a praktických zkušeností nebo pokynů od výrobce maziva. V případě pochybností se obraťte na výrobce maziva.
Počáteční mazání (během instalace)
PBC Lineární vedení a oběžná dráha jsou dodávány s konzervačním mazivem aplikovaným na oběžnou dráhu. Během instalace je nutné použít další mazání. Pokud nedochází k žádným konfliktům v aplikaci, doporučuje PBC jako počáteční mazivo vysoce kvalitní lithium-mastnotu. Toto mazivo by mělo být aplikováno na celou oběžnou dráhu, nejen na část používanou během normálního provozu. K domazání lze použít olej nebo mazivo.
Poznámka: Kolejnice potažené / á, komerční kolejnice, tvrzené korunkové válečky a kolejnice Hevi-Rail se obvykle dodávají bez konzervačního mazání. (Návštěvawww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsdozvědět se více o pískování a dokončování kolejnic Hevi-Rail.)
Pravidelné mazání / údržba
Interval mazání závisí na mnoha provozních a okolních podmínkách, jako je zatížení, zdvih, rychlost, zrychlení, montážní poloha / orientace, typ použitého mazání, teplota, vlhkost, vystavení UV záření atd. Skutečný interval mazání by měl být stanoven testy provádí se za skutečných podmínek aplikace. I když skutečné intervaly mazání jsou specifické pro konkrétní aplikaci a jsou stanoveny pouze testováním, následující pokyny lze obvykle použít jako výchozí referenční bod za „normálních“ podmínek:
Domazávání každých 1 000 km; 50 000 cyklů nebo šest měsíců (podle toho, co nastane dříve).
Olejem plněné polymerní mazivo
Některé produkty PBC Linear nabízejí vysoce kvalitní polymerní lubrikant. PBC používá pokročilý, olejem plněný porézní polymer, který byl testován tak, aby vykazoval lepší výkon a delší životnost než podobné stěrače / maznice vyrobené z plsti naplněné olejem nebo tukem. V některých aplikacích tento speciální lubrikant vydrží po celou dobu životnosti aplikace bez dodatečného domazání.
Toto mazivo v polymeru je NSF registrované pro obě H1& H2 aplikace (přímý& nepřímý kontakt s potravinami). Může být také použit k vyplavení& průmyslové aplikace. Mazání uvnitř polymeru obsahuje inhibitory koroze, antioxidanty& aditiva pro extrémní tlak (EP). Tabulka 1 níže ukazuje některé specifické vlastnosti lubrikantu.
Použité maziva
Použitá maziva by měla být likvidována pomocí metod šetrných k životnímu prostředí. Většina výrobců maziv má pokyny týkající se jejich povoleného skladování, používání a likvidace. Kromě toho mají některé země předpisy týkající se skladování, používání a likvidace maziv pro bezpečnost práce a / nebo ochranu životního prostředí. Některé společnosti dále mohly přijmout mezinárodně uznávané politiky kvality a standardů (tj. ISO14001), které budou dále regulovat používání maziv v aplikaci.
Tyto pokyny a předpisy musí být dodrženy. Je třeba dbát na to, aby nebylo stanoveno mazivo, které je zakázáno.
Porucha mazání
Znečištění a nedostatek mazání jsou dvě primární příčiny (kuličkové) lineární poruchy vedení. Nedostatečné mazání způsobí korozi pražením, která může způsobit trvalé poškození systému a případně vést k selhání systému. Vzhledem k tomu, že se tento produkt vztahuje na tento produkt, je pražcová koroze forma poškození způsobená kombinací koroze a abrazivního opotřebení. Otravná koroze může být obvykle vnímána jako načervenalé zabarvení buď na pářící se dráze (dráze nebo válečku). Otravná koroze může být někdy zaměněna s Rustem. Obě jsou známkou toho, že je nutné další mazání a doba mazání se musí zkrátit.
Provoz v nemazaném stavu
Přestože to není doporučeno, je možné provozovat většinu systémů bez mazání; dojde však k významnému snížení maximálního zatížení, maximální rychlosti a očekávané životnosti. Tabulka 2 níže ukazuje, že typický nemazaný systém bude mít ve srovnání se správně mazaným systémem výrazně snížené maximální zatížení a sníženou maximální rychlost.
Kromě významného snížení maximálního zatížení a rychlosti bude u nemazaného systému také docházet k extrémnímu snížení očekávané životnosti. Tabulka 3 níže ukazuje očekávanou životnost mazaného i nemazaného systému pro dva různé výrobky se dvěma různými aplikovanými zátěžemi. Bylo také vypočteno přibližné zkrácení životnosti.
Poznámka: Skutečný výkon se bude lišit v závislosti na konkrétních podmínkách aplikace. PBC Linear odstranil skutečný název produktu z výše uvedených příkladů, protože výsledky nemusí být opakovatelné v závislosti na konkrétních podmínkách aplikace. I když jsou tyto hodnoty typické, specifické snížení by mělo být stanoveno testy prováděnými za skutečných podmínek použití.