V posledních letech se automatická převodovka (AT) stává stále vícestupňovou s cílem snížit spotřebu paliva automobilů.Kvůli změnám v vícestupňovém provedení AT musí sestavy jehlových válečků a klecí planetových převodů vyhovět vysokým rychlostem.Několik AT navíc vede ke zvýšení počtu komponent, což vyžaduje menší a lehčí jehlové válečky a komponenty klece pro snížení hmotnosti.To způsobí, že jehelní váleček a sestava klece jsou vystaveny vysokému zatížení, aby produkovaly stejnou úroveň točivého momentu jako konvenční AT.Kromě toho, aby se snížil rotační odpor různých komponent v AT, aby se šetřila energie, má viskozita oleje v AT tendenci klesat a provozní podmínky jehlových válečků a komponent klece jsou stále náročnější.
Aby se vyrovnaly s drsnými pracovními podmínkami, používají nově vyvinuté produkty&"; karburizovaná ocelová svařovaná klec &"; a&"nový korunkový válec s vysokou únosností &".
Klece jsou vyrobeny z nauhličené oceli s vyšší pevností než tradiční nízkouhlíková ocel, což ve srovnání s tradičními výrobky zlepšuje únavovou pevnost a výkon při vysoké rychlosti otáčení přibližně o 10%.
U válečků je korunka kruhového oblouku dále optimalizována, aby se stabilizoval pohyb válečků během otáčení.Ve srovnání s tradičními produkty je nově vyvinutý produkt schopen snížit hladinu hluku přibližně o 8% a splnit tišší požadavky na EV.Optimalizovaný tvar korunky může také potlačit zvýšené namáhání kontaktů a hran a dokonce i naklánění, což zlepšuje ztrátu životnosti ložiska v důsledku poškození povrchu za drsných podmínek mazání.
