Včasné poškození kluzných ložisek je mnohem častější než jejich spálení, proto je důležité tomu zabránit.Správná údržba kluzných ložisek je účinným způsobem, jak omezit včasné poškození ložisek a spolehlivou zárukou prodloužení životnosti ložisek.Proto při každodenní údržbě a opravách motoru je třeba věnovat pozornost ložiskovému povrchu slitiny, zadnímu konci a vzhledu hranových úhlů ve tvaru, pokud se vyskytnou neobvyklé nebo poloviční známky opotřebení, vážně prozkoumat příčinu a přijmout vhodná opatření ke zlepšení dopadu pracovních podmínek, věnovat velkou pozornost prevenci předčasného poškození kluzného ložiska.
Přísně změřte souosost a zaoblenost hlavního ložiskového otvoru tělesa dieselového motoru.K měření koaxiality hlavního ložiskového otvoru v tělese motoru musí být přesně změřen koaxiální rozměr tělesa dieselového motoru a současně musí být změřeno množství házení klikového hřídele.Před montáží musí být zkoušena souosost hlavního ložiskového otvoru v tělese motoru. Celková délka klikového hřídele z tvárné litiny by neměla být větší než 0,14 mm a celková délka klikového hřídele z oceli by neměla být větší než 0,12 mm. Současně je také zapotřebí zaoblení a válcovost ložiskového otvoru v tělese motoru.Překročí-li tento limit, je zakázáno. Je-li to v mezích, použije se metoda broušení (tj. Potažení ložiskového pouzdra vhodným množstvím červeného a červeného prášku, jeho otáčení po načtení klikového hřídele a odstranění krytu ložiska pro kontrolu ložiskového pouzdra. škrábání tvrdě vyčnívající části, změřte změnu rozměrů, aby byla zajištěna spolehlivost použití.
Zlepšení údržby a kvality montáže ložisek, přísná kontrola kvalifikované rychlosti ojnice na vozidle.Vylepšete kvalitu ložiskového závěsu, zajistěte, aby záda ložiska byla hladká bez skvrn, polohujte konvexní bod neporušený;Samoelastická otevírací kapacita je 0,5 až 1,5 mm, což může zajistit, že ložiskové pouzdro po montáži těsně přiléhá k otvoru pro ložiskové sedlo díky své vlastní pružnosti.K měření jejich rovnoběžnosti a zkreslení jsou vyžadovány nové a staré spojovací tyče a nekvalifikované spojovací tyče jsou zakázány ve vlaku.Každý konec horní a dolní dvou ložiskových destiček instalovaných v ložiskovém sedadle by měl být o 30 ~ 50 mm vyšší než rovina ložiskového sedadla. Vyšší konec může zajistit, že ložisko je těsně sladěno s ložiskovým sedlem poté, co byly šrouby víka ložiska utaženy podle předepsaného utahovacího momentu. Vyvolává se dostatečná třecí a samosvorná síla.Pracovní plochu ložiska nelze standardně použít k seškrábnutí až 75% až 85% kontaktní značky, neměly by se škrábat tak, aby ložisko a vůle čepu splňovaly požadavky.Kromě toho by montáž měla věnovat pozornost kontrole kvality klikového hřídele a kvality zpracování ložiska, přísné implementaci specifikací procesu opravy, aby se zabránilo nesprávnému způsobu instalace způsobenému nesprávnou instalací a ložiskovým šroubům s nerovnoměrným točivým momentem nebo v souladu s ustanoveními, což má za následek deformace v ohybu a koncentrace napětí, což má za následek předčasné poškození ložiska.
Ověřte si zakoupené nové ložiskové pouzdro.Změří se tloušťka ložiskového pouzdra a velikost volného otvoru a kvalita povrchu se měří podle vzhledu.Po očištění a zkoušce starého ložiskového pouzdra v dobrém stavu se použije původní těleso, původní klikový hřídel, původní ložiskové pouzdro a sestava in situ.
Zajistěte čistotu sestavy nafty a oleje.Zlepšit výkon čisticího zařízení, přísně čistou kvalitu, zlepšit čistotu všech částí vznětového motoru.Současně se vyčistí prostředí místa montáže a vytvoří se prachotěsný kryt vložky válce, takže se zřetelně zlepší čistota sestavy dieselového motoru.
(3) přiměřený výběr a plnění mazacího oleje.Při použití povrchového napětí olejového filmu by měl být zvolen malý mazací olej, aby tvorba bublin při poklesu dopadu oleje mohla účinně zabránit korozi ložiska;Stupeň viskozity mazacího oleje by neměl být libovolně zvyšován, aby se nezvyšovala tendence koksování ložiska;Hladina mazacího oleje motoru musí být ve standardním rozsahu a mazací olej a plnící nástroje musí být čisté, aby se zabránilo vniknutí nečistot a vody, přičemž musí být zajištěn těsnicí účinek všech částí motoru.Dávejte pozor na pravidelnou kontrolu a výměnu mazacího oleje;Místo, kde se přidává mazací olej, nesmí být znečištěno ani písečné bouře, aby se zabránilo invazi všech znečišťujících látek.Je zakázáno míchat maziva různých kvalit, viskozit a různých typů použití. Doba usazování před naplněním mazacího oleje by obecně neměla být kratší než 48 hodin.
Správné používání a údržba motoru.Při montáži ložisek naneste na hřídel a pohyblivou plochu ložisek specifickou značku čisticího oleje.Po opětovném naložení ložiska motoru by měl být palivový spínač vypnut před počátečním startem a motor by měl být několikrát volnoběžný startérem. Když je zobrazen manometr tlaku motorového oleje, měl by se zapnout a zapnout spínač paliva a škrticí klapka by měla být umístěna do polohy pro střední a nízké otáčky, aby se motor nastartoval pro sledování provozu.Doba nečinnosti by neměla přesáhnout 5 minut.Dobrá práce při běhu v době záběhu nového stroje a motoru po generální opravě. Během záběhu je zakázáno dlouhodobě pracovat ve stavu rychlého zvyšování a snižování zatížení a vysoké rychlosti.Po dlouhé době práce na plný výkon se motor nemůže okamžitě zastavit. Před zastavením musí být motor v provozu bez zatížení nebo s nízkými otáčkami po dobu 15 minut. V opačném případě nelze vnitřní teplo rozptýlit.
Přísně regulujte teplotu motoru a zvyšte dobu přívodu motorového oleje.V zimě by měla být kromě přísné kontroly teploty motoru prodloužena doba přívodu motorového oleje, aby se zajistilo, že olej dosáhne třecích párů každé části dieselového motoru, aby se snížilo smíšené tření každé dvojice, když nastartuje dieselový motor.Výměna olejového filtru.Když tlakový rozdíl mezi přední a zadní částí olejového filtru dosáhne 0,8 MPa, olejový filtr se vymění. Současně, aby se zajistil účinek filtrace oleje, olejový filtr se pravidelně mění, aby se snížil obsah nečistot v oleji.
Posílit čištění a údržbu olejového filtru a ventilátoru klikové skříně a včas vyměnit filtrační vložku podle pokynů;Zajistěte normální provoz chladicího systému motoru, regulujte normální teplotu motoru, zabraňte chladiči z&„vařit GG“, je přísně zakázáno řídit bez přidání chladicí vody;Správný výběr paliva, přesné nastavení fáze ventilu a načasování zapalování atd., Aby se zabránilo abnormálnímu spalování motoru: včasně zkontrolujte a upravte technický stav klikového hřídele a ložiska.
Pravidelná olejová ferrogramová analýza, snižování výskytu nehod, kombinovaná s olejovou ferrogramovou analýzou, včasná detekce abnormálního opotřebení, podle analýzy olejové ferrogramové analýzy, přesné stanovení složení abrazivních částic a možných částí, prevence předem, aby se zabránilo výskyt nehody s válcováním hořícího hřídele.