Univerzální kloubové ložisko je mechanická konstrukce, kterou USES připojuje kulová hlava k realizaci různých koaxiálních přenosů energie. Je důležitou součástí automobilového ložiska. Kombinace univerzální kloubové a převodové hřídele se nazývá univerzální kloubové převodové zařízení.
Klasifikace kloubových ložisek: univerzální kloubová ložiska s konstantní rychlostí, univerzální kloub s konstantní rychlostí, univerzální kloub s kulovou klecí, univerzální kloubový kloub s tee, dvojitý tovární kloub atd.Ložisko kloubového kloubu je rozděleno na kloubový kloub s kuličkovým ložiskem s konstantní rychlostí, kloubový kloub s konstantní rychlostí, kloubový kloub s univerzálním kloubem, kloubový kloub, kloubový kloub, dvojitý tovární kloub atd.
Princip činnosti univerzálního kloubového ložiska je lineární ložisko ve svislé poloze a vodorovná osa je kolmá k pohyblivé ose.V tomto případě jsou lineární rychlosti ve spojovacích bodech mezi pohyblivou vidlicí a příčným hřídelem a mezi připojovacími body vidlice a příčného hřídele stejné v rovině křížového speciálního ložiska.Projekce rychlosti z vidlice pohonu do vodorovné roviny.Protože je obtížné splnit tuto podmínku při použití rámu nezávislého valivého ložiska zavěšení, relativní poloha převodu se nemění.Rychlost nerovnosti dosahuje co nejnižší rychlosti.Nerovnoměrná rychlost univerzálního spoje 10 osy.Pokud úhlová rychlost hnacího hřídele není stejnoměrná v jedné periodě, je rychlost hnacího hřídele rychlá a pomalá.Pokud se hnací hřídel otáčí stejnou úhlovou rychlostí, to znamená, když je mezi hnacím hřídelem a hnacím hřídelem úhel, kardanový kloub jednoho příčného hřídele se nerovná rychlosti.Úhel mezi dvěma hřídeli prvního univerzálního kloubu a kuličkovým ložiskem je stejný jako úhel mezi dvěma hřídeli druhého univerzálního kloubu.Podmínka přenosu konstantní rychlosti výstupního hřídele a vstupního hřídele převodového hřídele je realizována univerzálním kloubem dvojitého příčného hřídele.Pohyblivá vidlice je ve vodorovné poloze a povrch hřídele příčného ložiska je kolmý na hnací hřídel.Projekce rychlosti z pohybující se vidlice do vodorovné roviny.Hnací vidlice prvního kloubu jsou ve stejné rovině jako aktivní vidlice druhého kloubu.Rychlost hlavního hnacího hřídele uzavírá ložiskový systém.Čím větší je úhel průniku mezi dvěma hřídeli, tím větší je rychlost otáčení, tím horší je nerovnoměrná rychlost otáčení hnacího hřídele.