Obecně platí, že pokud se kuličková ložiska používají správně, lze je používat, dokud nedosáhnou své únavové životnosti. Ale dojde k náhodnému předčasnému poškození a nevydrží použití. Toto brzké poškození, na rozdíl od únavové životnosti, je označováno jako kvalitativní limit použití pro poruchy nebo nehody. Většinou je způsobeno neopatrnou instalací, používáním a mazáním, cizími předměty vnikajícími zvenčí a nedostatečným výzkumem tepelných účinků hřídelí a pouzder.
Kročejový zvuk valivých těles a způsoby jejich řízení. Když větší kuličková ložiska nebo vnější soudečková ložiska běží při nízkých otáčkách při čistě radiálním zatížení, protože odstředivá síla valivých těles je malá, valivá tělesa v -nezatížené oblasti ovlivní klec nebo oběžná dráha způsobí hluk. Ale jak se rychlost zvyšuje, tento zvuk zmizí. Zvuk oběžné dráhy ložiska a způsob jeho ovládání Zvuk oběžné dráhy je kluzký a nepřetržitý zvuk vydávaný valivými tělesy odvalujícími se po povrchu oběžné dráhy, když je ložisko v chodu. Jde o unikátní základní zvuk, který se vyskytuje u všech vnějších kulových ložisek. Obecný zvuk kuličkových ložisek s hlubokými drážkami je zvuk oběžné dráhy plus další zvuky. Zvuk oběžné dráhy kuličkového ložiska je nepravidelný, frekvence je nad 1000 Hz, jeho hlavní frekvence se nemění s otáčkami, ale hladina jeho akustického tlaku se zvyšuje s rychlostí otáček.
Pokud jde o stav poškození ložiska, jako je: vzpříčení žebra kroužku válečkového ložiska, jako příčinu lze uvažovat, nedostatečné mazivo, nevhodnost, závady ve struktuře přívodu oleje a odvodnění, vniknutí cizích látek, montáž ložiska skf chyba, vychýlení hřídele Pokud je skladba příliš velká, budou se tyto důvody překrývat.
Proto je obtížné zjistit skutečnou příčinu poškození pouze vyšetřováním poškození ložisek. Pokud však znáte strojní zařízení ložiska, podmínky použití, strukturu kolem ložiska a situaci před a po nehodě, v kombinaci se stavem poškození ložiska a několika příčinami, můžete podobným nehodám zabránit. znovu.
Za normálních okolností není stav valivého povrchu a dosedací plochy ložiska a stav opotřebení klece poškozen a abnormální, zejména je třeba dodržet jízdní dráhu povrchu oběžné dráhy. Chcete-li posoudit, zda lze ložisko znovu použít, zvažte stupeň poškození ložiska, zjistěte příčinu podle jevu poškození kuličkového ložiska a formulujte protiopatření. Kromě toho výsledky kontroly ukazují, že pokud se vyskytnou následující závady, ložisko již nelze používat a je třeba vyměnit ložisko nové. Závěrem našich inženýrů je výměna ložisek za nová. Neexistuje žádný dobrý způsob.