Nejprve se seznamte s provozními podmínkami leteckého motoru:
1. Vysoká rychlost, rychlost běžného leteckého motoru je více než 18,000 ot./min. Taková vysoká rychlost vyžaduje materiál.
2. Vysoká teplota, provozní teplota motoru je velmi vysoká, provozní teplota ložisek může také dosáhnout 300 stupňů C a materiál ložisek musí tolerovat vysokou teplotu.
3. Vysoká spolehlivost, ať už jde o civilní letadlo nebo stíhačku, požadavky na spolehlivost jsou velmi vysoké a drobný rozdíl je v tom, že je životnost.
Znáte-li provozní podmínky ložiska, můžete si vybrat ložisko, které se danému stavu přizpůsobí. Vzhledem k vysoké teplotě ložiska je použit materiál AISIM50 s vysokou teplotní odolností a vysokou teplotní stabilitou. Může dosáhnout 58 HRC.
Při běhu vysokou rychlostí, protože se vnitřní kroužek ložiska otáčí a odstředivá síla je velmi velká a část vnitřního kroužku vnitřního kroužku ložiska nese tahové napětí kroužku, nesmí být na povrchu žádné mikrotrhliny vnitřního kroužku, aby se zabránilo expanzi trhlin při namáhání v tahu. Proto se často používá. Proto se často používá. Materiál AISIM50nil je vyroben z vnitřního kroužku.
Kvůli vysoké rychlosti, aby se snížilo dodatečné zatížení způsobené odstředivou silou, se jako ocelové kuličkové materiály někdy používají keramické materiály s relativně nízkou kvalitou a vysokou tvrdostí, jako je nitrid křemíku (SI3N4) nebo karbonizovaný titan (TIC). pro zvýšení otěruvzdornosti vnitřního a vnějšího kroužku ložiska a snížení tření je váleček vnitřního a vnějšího kroužku také stříkán keramikou.
To ještě není konec. Teplota motoru může být více než 300 stupňů C. Maximum 1500 stupňů C je nad 1500 stupňů C. Jak může být teplota ložiska 300 stupňů C. To je zásluha mazacího systému. Ve skutečnosti je hlavní funkcí systému mazání ložisek chladicí účinek. Pak, pak, pak
Nejprve se seznamte s provozními podmínkami leteckého motoru:
1. Vysoká rychlost, rychlost běžného leteckého motoru je více než 18,000 ot./min. Taková vysoká rychlost vyžaduje materiál.
2. Vysoká teplota, provozní teplota motoru je velmi vysoká, provozní teplota ložisek může také dosáhnout 300 stupňů C a materiál ložisek musí tolerovat vysokou teplotu.
3. Vysoká spolehlivost, ať už jde o civilní letadlo nebo stíhačku, požadavky na spolehlivost jsou velmi vysoké a drobný rozdíl je v tom, že je životnost.
Znáte-li provozní podmínky ložiska, můžete si vybrat ložisko, které se danému stavu přizpůsobí. Vzhledem k vysoké teplotě ložiska je použit materiál AISIM50 s vysokou teplotní odolností a vysokou teplotní stabilitou. Může dosáhnout 58 HRC.
Při běhu vysokou rychlostí, protože se vnitřní kroužek ložiska otáčí a odstředivá síla je velmi velká a část vnitřního kroužku vnitřního kroužku ložiska nese tahové napětí kroužku, nesmí být na povrchu žádné mikrotrhliny vnitřního kroužku, aby se zabránilo expanzi trhlin při namáhání v tahu. Proto se často používá. Proto se často používá. Materiál AISIM50nil je vyroben z vnitřního kroužku.
Kvůli vysoké rychlosti, aby se snížilo dodatečné zatížení způsobené odstředivou silou, se jako ocelové kuličkové materiály někdy používají keramické materiály s relativně nízkou kvalitou a vysokou tvrdostí, jako je nitrid křemíku (SI3N4) nebo karbonizovaný titan (TIC). pro zvýšení otěruvzdornosti vnitřního a vnějšího kroužku ložiska a snížení tření je váleček vnitřního a vnějšího kroužku také stříkán keramikou.
To ještě není konec. Teplota motoru může být více než 300 stupňů C. Maximum 1500 stupňů C je nad 1500 stupňů C. Jak může být teplota ložiska 300 stupňů C. To je zásluha mazacího systému. Ve skutečnosti je hlavní funkcí systému mazání ložisek chladicí účinek.