Ložisko s pevným koncem motoru
Ložiska s pevným koncem používají radiální ložiska schopná přenášet kombinované (radiální a axiální) zatížení. Tato ložiska zahrnují: kuličková ložiska s hlubokou drážkou, dvouřadá nebo párová jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, samonaklápěcí kuličková ložiska, soudečková ložiska, lícovaná kuželíková ložiska, válečková ložiska typu NUP nebo s úhlovými kroužky HJ válečková ložiska typu NJ .
Při výběru pevného konce podpěry ložiska motoru (označovaného jako pevný konec motoru) je třeba vzít v úvahu následující faktory:
(1) Požadavky na přesnost řízení taženého zařízení;
(2) Povaha zatížení poháněného motorem;
(3) Ložisko nebo kombinace ložisek musí vydržet určitou axiální sílu.
Kombinací výše uvedených tří konstrukčních prvků se u malých a středních motorů častěji používají kuličková ložiska s hlubokou drážkou jako první volba pro ložiska s pevným koncem motoru.
Kuličková ložiska jsou nejčastěji používaná valivá ložiska. Při použití kuličkových ložisek s hlubokou drážkou je struktura nosného systému ložisek motoru velmi jednoduchá a údržba je také pohodlná. Kuličková ložiska s hlubokou drážkou se používají hlavně k nesení radiálního zatížení, ale když se radiální vůle ložiska zvětší, má vlastnosti kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem a může nést kombinovaná radiální a axiální zatížení; není vhodné používat přítlačné kuličky při vysokých rychlostech. Ložiska mohou být také použita, aby vydržela čistě axiální zatížení. Ve srovnání s jinými typy ložisek se stejnými specifikacemi a rozměry jako kuličková ložiska má tento typ ložiska výhody malého koeficientu tření a vysoké mezní rychlosti a nevýhodou je, že není odolné proti nárazu a není vhodné pro nesoucí těžká břemena.
Po namontování kuličkového ložiska na hřídel lze v rozsahu axiální vůle ložiska omezit radiální uložení hřídele nebo pouzdra ve dvou směrech. V radiálním směru jsou ložisko a hřídel uloženy s přesahem a ložisko a ložisková komora nebo pouzdro koncového krytu mají malé přesahy. Konečným cílem výběru tohoto druhu uložení je zajistit, aby pracovní vůle ložiska byla nulová nebo nepatrná během provozu motoru. Negativní, takže chod ložiska je lepší. V axiálním směru by se axiální uložení axiálního ložiska a souvisejících součástí mělo určit v kombinaci se specifickými podmínkami systému plovoucího ložiska. Vnitřní kroužek ložiska je omezen mezním stupněm ložiska (rameno) na hřídeli a přídržném kroužku ložiska a vnější kroužek ložiska je řízen tolerancí ložiska a ložiskové komory, výškou vnitřního kroužku ložiska. a vnější kryt ložiska a délku ložiskové komory.
Plovoucí konec motoru se také nazývá volný konec, který je relativní k pevnému konci; obecně je plovoucí konec vybrán na nehnací straně, ale požadavky na zatížení motoru jsou vysoké a požadavky na axiální přizpůsobení velikosti se zátěžovým zařízením nejsou příliš vysoké V tomto případě bude plovoucí konec vybrán na pohonu konec.
Když je nosný systém ložisek motoru dvojitá nosná a dvojitá nosná konstrukce, když je požadavek na radiální zatížení velký, hnací konec se také používá jako plovoucí konec, zejména pro nízkonapěťové vysokovýkonné a vysokonapěťové motory, válcový válečkové ložisko na plovoucím konci může splnit požadavky na radiální velké zatížení.
Válec a oběžná dráha válečkových ložisek jsou v přímém nebo oříznutém kontaktu a radiální nosnost je velká, což je vhodnější pro nesení velkého zatížení a nárazového zatížení. Tato řada ložisek má malý koeficient tření a je vhodná pro provozní podmínky s vysokou rychlostí a mezními otáčkami blízkými kuličkovým ložiskům. Válečková ložiska typu N a NU, která se běžně používají v motorech, se mohou axiálně pohybovat mezi vnitřním a vnějším kroužkem ložiska, což se může přizpůsobit změnám vzájemné polohy hřídele a pláště způsobených tepelnou roztažností nebo chyby při instalaci a lze je použít jako podporu zdarma. Ložisko má však vysoké požadavky na zpracování pro otvor hřídele nebo ložiskové komory a relativní vychýlení os vnitřního a vnějšího kroužku po instalaci ložiska by mělo být přísně kontrolováno, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
Ve srovnání s pevným ložiskem, aby byly splněny požadavky na axiální posuv části rotoru během provozu motoru, jsou požadavky na axiální vůli vnějšího kroužku ložiska a vnitřního a vnějšího krytu ložiska různé podle jiný výběr ložisek.
(1) Když plovoucí konec přijímá ložisko s oddělitelnými vnitřními a vnějšími kroužky, u motoru se dvouložiskovou konstrukcí je pevný konec vybrán na nehnacím konci; vnější kroužek pevného konce a ložisko s plovoucím koncem a vnitřní a vnější kryt ložiska nemají žádnou axiální vůli. Spolupracovat.
(2) Když plovoucí konec přijímá neoddělitelné ložisko, to znamená, že dva konce malých a středně velkých motorů jsou relativně běžné konstrukce s kuličkovými ložisky. S ohledem na vliv na přesnost montáže tažného zařízení je jako pevný konec použit hnací konec a jako plovoucí ložisko. Kroužek by měl být omezený a mezi vnějším kroužkem a vnitřním a vnějším krytem ložiska by měla být axiální mezera; současně, aby se zajistily požadavky na axiální přizpůsobení posuvu během provozu motoru, není snadné příliš utěsnit radiální spolupráci mezi vnějším kroužkem ložiska a komorou ložiska.
Skutečná konfigurace ložisek by měla odpovídat provozním podmínkám motoru, včetně specifických parametrů, jako je vůle, tepelná odolnost a přesnost výběru ložisek motoru, stejně jako vztah radiálního přizpůsobení mezi ložiskem a komorou ložiska.