Valivé ložisko v procesu používání kvůli jeho vlastní kvalitě a vnějším podmínkám, příčině jeho únosnosti, přesnosti otáčení a valivého výkonu atd. Změní se, když je výkon ložiska nižší než požadavek na použití a může' Normálně nefunguje, nazývá se poškození nebo porucha ložiska, ložisko v případě poškození, jako je nehoda, dojde k zablokování jeho strojů, zařízení, funkčního poškození a dalších anomálií.
Ložisko je rozbité, měli bychom nejprve analyzovat příčinu poruchy a pak najít řešení.Proto je nutné vyšetřit příčiny a v krátkodobém horizontu přijmout odpovídající opatření.
Několik faktorů, které způsobují, že ložisko je staré a špatné, je většinou způsobeno nesprávným použitím ložisek.Jsou vysvětleny následující faktory, které vedou k častému poškození ložisek. China Bearing Network je sdílí takto:
Ložisko je součást ztrátového typu, pokud se bude používat, určitě se poškodí. Ukazuje se, pouze když je nahromaděn do určité míry., to znamená, že do určité míry špatného samozřejmě poškození valivého ložiska je mnohem složitější než u obecných částí strojního zařízení, charakteristikou poškození valivého ložiska je počet forem, důvodů, poškození ložiska kromě ložiska design a výroba vnitřních faktorů, většinou v důsledku nesprávného použití, jako jsou: výběr látky, design ložiska je nepřiměřený, nesprávná instalace, špatné mazání, těsnění způsobené vnějšími faktory, jako jsou špatné.Následující 8 bodů jsou hlavními faktory špatných ložisek:
1, koroze kovů.Pokud nedostatek mazání, je snadné být oxidován vzduchem, rzí.Zabraňte korozi ložisek, nepoužívejte puchýře.Ložiska jsou vyrobena z jemné oceli, ale také se bojí vody.Když vezmete ložiska do ruky, měli bychom si z rukou plně umýt pot a před operací je potřít vysoce kvalitním minerálním olejem. V období dešťů a v létě bychom měli věnovat zvláštní pozornost prevenci rzi.
Specifické důvody pro přirozené opotřebení ložisek korozí jsou zejména následující:
① Oxidační opotřebení.Drobné vrcholy a údolí na třecí ploše se navzájem vytlačují, takže křehká povrchová vrstva postupně odpadává a opotřebovává se.Malé vrcholy a údolí na relativní pohybové ploše ložiska a oxidace ve vzduchu jsou syntetizovány za vzniku křehkých oxidů, které nejsou pevně spojeny s kovem matrice. Oxidy při tření snadno spadnou a opotřebení se nazývá oxidační opotřebení.
(2) třecí tepelné opotřebení.Když ložisko pracuje vysokou rychlostí a za podmínek velkého zatížení a špatného mazání, klesá vysoká teplota, tvrdost a odolnost proti opotřebení kontaktního bodu v důsledku tření na povrchu a v údolí a dokonce dochází k adhezi a trhání.Toto opotřebení se nazývá třecí tepelné opotřebení.
③ tvrdé opotřebení.Pokud jsou ložiska v relativním pohybu.Pohybová plocha ložiska je nerovná, jsou zde tvrdé částice nebo pohybová plocha ložiska padá do písku, šrotu, třísek a jiných nečistot, ložisko v relativním pohybu, tvrdé částice nebo nečistoty způsobí odření povrchu ložiska a dokonce se drážky, tento druh opotřebení se nazývá opotřebení tvrdého zrna.
④ důlkové opotřebení.Valivá kontaktní plocha ozubených kol a ložisek je v relativním procesu pravidelně vystavována velkému kontaktnímu tlaku. Po dlouhou dobu dochází k únavovému jevu na kovovém povrchu, který způsobuje drobné praskliny a obnažuje se na nosném povrchu. Tento druh opotřebení se nazývá důlkové erozní opotřebení.
Způsobuje rez, korozi nebo opotřebení chemickým působením.Vzhled ložiska je narušen kyselinami, zásadami, solnými kapalinami nebo škodlivými plyny.Urychluje proces opotřebení, který se nazývá opotřebení chemickou korozí.
Poškození korozí v důsledku dočasného kontaktu s vodou, kyselinami, zásadami, solemi a jinými kapalinami nebo škodlivými plyny: nepohyblivá ložiska na zařízení.Poškození způsobené korozí nebo korozí se nazývá poškození korozí.
2, zatížení ložiska je příliš velké nebo nesprávné použití.Při použití nesmí překročit zatížení ložiska. Stejně jako auto může být příliš těžké táhnout náklad, což snadno poškodí ložisko.Proto má nákladní auto více problémů než auto, což je způsobeno selháním mnoha dílů.
3. Vůle ložiska je příliš malá.Přední kolo vozu je šikmé tlačené ložisko, je třeba upravit vůli, příliš volné způsobí abnormální zvuk, vychýlení, třesení kola.Příliš těsné zrychlení opotřebení. Oba jsou špatní.U starých ložisek je nutné zkontrolovat, zda na povrchu koule nejsou otřepy, škrábance a praskliny.Zda jsou radiální vůle a axiální vůle starého ložiska způsobilé, měří se obvykle pouze radiální vůle.U nových ložisek nejprve zkontrolujte, zda je typ ložiska správný.Normy radiální vůle valivých ložisek viz tabulka 1.Například kuličkové ložisko s hlubokou drážkou modelu 6318, vnitřní průměr ložiska 90 mm, rozsah radiální vůle 0,016 ~ 0,046 mm, lze také zjistit, že maximální opotřebení ložiska je 0,25 mm.
4, použití horních ložisek.Výroba ložisek se vyrábí v některých malých továrnách. Výrobní proces nemůže splnit požadavky, přesnost hřídele nebo ložiskové skříně je špatná a ložisková ocel se vyrábí lisováním a dotykem bez úpravy.Vyrobená ložiska tedy nejsou odolná.
Bezohledná jízda může také způsobit špatná ložiska automobilu, ale to je přitažlivý důvod.Jelikož to není opatrná jízda, ostatní části budou horší než ložisko.
6. Nesprávná instalace.Při instalaci ložisek je třeba postupovat podle pokynů pro instalaci ložisek, neinstalujte je a nerozebírejte je divoce.To, zda je ložisko správně namontováno, souvisí s životností ložiska, takže mu musíme věnovat pozornost.Při jejich instalaci se ujistěte, že ložiska neberete přímo do rukou, protože pot na rukou může také způsobit rzi a neignorujte malé články.Při instalaci ložisek je nejdůležitější neumožnit silné lisování, nedovolit přímé kladivové ložisko, nebát se zlomeného, ale strach z deformace, nelze použít deformaci ložisek.Rovněž nedochází k žádnému přenosu tlaku rolováním.
7. Invaze cizích těles.Snažte se používat speciální nástroje, snažte se vyhnout použití látky a krátkých vláken, aby jemné věci z vláken do ložiska nezpůsobily zbytečné poškození.Dalším příkladem je instalace ložisek, personál použil metodu klepání měděnou tyčí, snadno způsobil nerovnoměrnou axiální sílu ložiska, způsobil deformaci klece, poškození valivého tělesa, zvětšení vůle a měděná tyč v procesu klepání, měď letěla do ložiska klec, snadno způsobí poruchu ložiska.Existuje také použití procesu
8. Tvrdost způsobená abnormální vysokou teplotou mění metalografickou strukturu nebo chemické složení kovu, což snižuje odolnost proti opotřebení a tvrdost vzhledu ložiska a urychluje proces opotřebení.Toto opotřebení se nazývá opotřebení způsobené působením vysoké teploty.Opotřebení způsobené působením vysokých teplot.Když ložiska dočasně pracují při vysoké teplotě.
9, ložiska a oleje v množství je příliš mnoho, způsobí kluzný váleček ložiska, způsobený kluzným třením valivého tření a poškození valivého tělesa válečku ložiska, kvůli nadměrnému množství olejového ložiska, ložisko ve volném prostoru je malé, zvýší se provozní teplota ložiska, sníží se stupeň mazání hz, ztenčení filmu mazacího oleje, váleček a špatný stav mazání způsobí, že ložisko bude mít jiný zvuk, povrch bude hladký, zkrátí se životnost ložiska.Obecně je na koncovém krytu motoru ložisková olejová komora. Podle rychlosti motoru může být množství olejové náplně v ložiskové komoře provedeno podle následujících norem: když jsou otáčky motoru menší než 1500r / min, množství olejové náplně je 2/3 objemu ložiskové komory.Když je rychlost mezi 1500 ~ 3000r / min, je to 1/2 objemu ložiskové komory.Když je rychlost> 3000 r / min, měla by být menší nebo rovna 1/3 objemu ložiska.Ve skutečném pracovním procesu by u ložisek běžících při vysoké teplotě a vysoké rychlosti měla být ložiska s těsnící plochou používána co nejméně, mělo by se zvyšovat množství skladovacího oleje víčka elektrického oleje a měla by být instalována doplňovací tryska životnost ložisek motoru.
10. U ložisek s izolovanými vnějšími kroužky je třeba věnovat pozornost zajištění neporušenosti izolace.Pokud se během instalace zničí izolace ložiska, velmi tenký olejový film ložiska se rozloží napětím hřídele. Po rozpadu olejového filmu je špatný nejen stav mazání valivého tělesa, ale také generovaná elektrická jiskra vytvoří elektrickou korozi na valivém tělese ložiska, což způsobí nejen povrch valivého tělesa, ale také opotřebení valivého tělesa. ložisko.
Tímto způsobem lze opravit opotřebení ložiska.Řešením je: potřeba přehodnotit použití podmínek nebo znovu vybrat ložiska, dodržet vůli a zkontrolovat přesnost zpracování mezi hřídelem a nosnou lištou, zkontrolovat návrh kolem ložiska, prostudovat a zkontrolovat způsob instalace a mazivo , metoda mazání.
Takovým způsobem / krokem údržby může být opotřebení ložiskového bitu
1. Proveďte dobrou práci na přípravných pracích, zejména na demontáži zařízení, abyste zajistili dostatečný stavební prostor a bezpečné pracovní prostředí;
2. Počáteční čištění povrchu hřídele spočívá v otření oleje na povrchu polohy ložiska a na polohovací ploše, odstranění vysokého bodu, otřepů, vrstvy rzi atd., Očištění povrchu polohy ložiska pomocí 99,7% bezvodého ethanolu, aby se zajistilo, že nejsou žádné nečistoty, a vysušte ho;
3. Otřete vnitřní a vnější povrch formy, otřete tenkou vrstvu odformovacího prostředku SD7000 na vnitřní povrch formy, vypouštěcí drážku, šrouby, otvory pro šrouby, vodicí kolíky a otvory pro kolíky, čím tenčí, tím lépe a suchý na vzduchu pro použití;
4. Materiál SD7101H smíchejte v přísném souladu s poměrem poměru a objemu 2: 1 a zajistěte jeho úplnou harmonizaci bez rozdílu barev. Harmonizovaný materiál rychle naneste na povrch polohy ložiska;
5, rychle namontujte formu na místo, utáhněte šrouby a namontujte polohovací kolík.Při instalaci formy věnujte pozornost formě, abyste zabránili axiálnímu pohybu formy. Současně se gumové kladivo používá k tlučení formy v kruhovém směru v procesu upevňování formy, takže distribuce materiálu je rovnoměrnější a nedochází současně k deformaci formy.
6. Vytvrzování materiálu: je-li okolní teplota 24 ° C, doporučuje se formu odstranit po dobu nejméně 4 hodin;Pokud je okolní teplota nižší než 24 ℃, doporučuje se použít jódovou wolframovou lampu k ohřevu po dobu nejméně 3 hodin;
7. Při demontáži formy buďte opatrní, abyste zabránili poškození materiálu nebo odpadnutí při demontáži. Po demontáži formy odstraňte pomocí pilového kotouče nebo řezacího kotouče přebytečný materiál vytlačený na výstupním žlábku a současně jej obruste pod celkovou plochu.
8. Montážní díly: při montáži dílů se doporučuje předem potřít spojovací povrch dílů tenkou vrstvou separačního prostředku a nosnou plochu potáhnout tenkou vrstvou materiálu a rychle nainstalovat v souladu proces montáže.
Je velmi důležité studovat vznik a příčiny poškození valivých ložisek. Na jedné straně může zlepšit způsob použití, správně používat ložisko a plně hrát náležitou účinnost ložiska. Na druhou stranu je užitečné vyvíjet nové produkty s lepším výkonem.V tomto článku jsou kromě popisu záležitostí vyžadujících pozornost při používání valivých ložisek, instalačních metod, monitorování provozu atd. Důrazně představeny také formy a příčiny poškození ložisek a opatření, která je třeba přijmout.
Životnost ložisek má určitý počet let. Pokud je používáme dobře a věnujeme pozornost použití výše uvedených záležitostí normálně, ložiska plně hrají jejich roli.Obecně platí, že značková ložiska běžných výrobců poskytují tři záruky služby.Pokud se jedná o problém s kvalitou, můžete jít do příslušného obchodu pro výměnu.Obchod má mít tuto službu.